e.bike.free.fr

salut, merci de tes infos. VRP ? Tu as de bons contacts avec Rabeneick (au cas où on aurait besoin de pièces détachées) ?

Merci à Leofl33 pour ce retour d'expérience.
C'est important de partager sa connaissnce sur le sujet.
Désolé, mais je ne connais rien en gestion de recharge de batterie.

Salut et bonne route

fredélectric a écrit:

Je regrette pas mon achat , au contraire je l'encourage, je suis devenu le VRP du rabeneick , encore pas mal de gens posent des questions sur ce mode de transport , car il s'agit d'un mode transport .

Ca y est, j'ai commandé mon VAE Rabeneick. Je ne manquerais pas de raconter mes premières impressions sur ce forum. A quand un rallye en Rabeneick avec tout ceux qui ont un tel vélo sur ce forum (ou ailleurs) alors ?

J'ai reçu mon Rabeneick vendredi dernier, après 2 jours d'utilisation je ne peux pas encore dire grand chose (démarre.elo: je ne fais que démarrer en moyens de transport électriques). J'ai trouvé un magasin spécialisé Rabeneick pas trop loin de chez moi, je dois y aller pour y faire un réglage de mes freins. En anglais il y a une différence entre PEDELEC et E-Bike soit VAE et vélo électrique. Ce Rabeneick est bien un VAE, donc le moteur s'éteint dès qu'on arrête de pédaler; pour les grandes distances je dois vérifier si ce VAE est d'une grande aide...

Bonjour phi57,

Effectivement, le velo augmente de prix régulièrement. Moi, je l'ai acquis le mois dernier après une augmentation déjà. Depuis il a pris 49 € et n'est plus vendu qu'en Achat immédiat (à savoir plein pot).
Par contre ce que j'ai fait le mois dernier c'est sélectionner l'achat immédiat et faire une offre.
J'ai d'abord essayé avec 150 € de moins. Mon offre a été refusée. Mais après plusieurs essais Mon offre a été acceptée à à 60 € de moins que ce qui était proposé. (ce qui correspondait à peu près au frais de port).
Cela ne coute donc rien d'essayer d'autant plus que le vélo a encore augmenté.
Concernant le prix au début du poste (achat de e.bike) Le vélo etait alors véritablement aux enchères à 749 € et à 100 € de plus en achat immédiat. Si on avait la chance de faire une enchère non relancée on pouvait effectivement acquérir le vélo pour ce prix là.
Malheureusement, depuis il n'a cessé d'augmenter (ce qui m'a décidé le mois dernier à accélérer la date de mon achat).
Je penses, malgrés ce prix là et si on peut difficilement passer la barre des 1000 € (ce qui est mon cas car je n'avais prévu au départ que 600 €) que le rabeneick me semble toujours le meilleurs rapport qualité/prix.
A l'egard de la batterie Lithium, de la taille et de la solidité du cadre, des vitesses SRAM7,...

Par contre, si tu ne veux pas passer outre les 700 €, que tu as peu de km par jour  tu peux peut être t'orienter vers ce modèle (qui semble de la même qualité sauf batterie plomb et roue 26" au lieu de 28") :

http://e.bike.free.fr/forum/viewtopic.php?id=22

on le trouve actuellement à l'achat ici :

http://cgi.ebay.fr/26-Rabeneick-E-Bike- … m153.l1262

ATTENTION, à ne pas confondre avec sont petit frère qu'on trouve à moins cher mais qui n'a que 3 vitesses (au lieu de 7)

Concernant le vélo dont tu parles, je ne le connait pas mais la batterie ne fait que 24 v donc en puissance cela risque d'être un peu plus léger....

Voilà, bon courage dans tes recherches.

Léo

Dernière modification par leofl33 (09-04-2008 21:15:35)

Bienvenue gyome !
Cela va être en effet des plus intéressants de savoir quel est le retour d'expérience pour quelqu'un qui possédait déjà un VAE.

Salut,
Il est finalement bien arrivé ou plutôt, il a fallu que j'aille le chercher...
A la question... pourquoi ne l'avez vous pas livré, on m'a répondu, nous attendions que vous appeliez pour le livrer... "La bonne blague", sachant que l'achat était planifié pour une arrivée durant les vacances scolaires, bref j'arrête... Merci quand même a Coo... ...et.
Qu'il est grand ! et beau, parfait emballage, tout est au complet et la finalisation du vélo est très accessible à tout le monde. Sur le carton d'emballage, on peut lire un gros "Made in China". La marge financière doit être bonne quand on sait que le cout de production en chine pour un vélo (VAE) est à peu près de 100€... Est il possible de l'acheter directement et ou ? J'ai lu une proposition d'achat groupé... en Allemagne ou en Chine ?
Voici enfin ma première impression sur le vélo.
Je constate quand même deux problèmes sur ce vélo (celui-là) ;
La visse de cable de poignée gauche semble mal montée... Elle est en fait tordue ! Je me demande s'il faut changer complètement la poignée ? La pas de visse semble détruit (transport que sais je ? )
Au montage de la pédale droite, j'ai pu constater que l'axe de perçage n'est pas perpendiculaire, cela    engendre un léger mouvement incorrect. Au pédalage, on ne s'en rend pas vraiment compte... mais cela pourrait peut être néfaste à la cheville, à la longue...
Je mets la clé dans la serrure et surprise, la batterie est déjà chargée ! Yes, je vais pouvoir tester.
Premiers tours de roue.
La position de conduite... Ce grand guidon, j'ai l'impression d'être sur un chopper... A regarder la photo, j'avais remarqué mais quand on essaye, c'est très différent. Cette position semble très proche des vélos hollandais, le corps bien droit, la roue avant loin devant et un centre de gravité très proche de la roue arrière. C'est assez agréable, sans doute efficace pour un freinage en rétro pédalage! Cela change de l'ISD dont le cadre est soit disant prévu jusqu'à 1M80... Je mesure 1M78 , j'ai changé la potence et la tige de selle qui sont très courtes d'origine. A me voir rouler, en exagérant un peu, on dirait un cloon sur mini vélo, mais là, j'ai plutôt l'impression d'être petit...
Bon ! Le moteur maintenant. L'assistance se fait un peu attendre, c'est moins rapide que sur l'ISD. Pourtant, c'est la même méthode. Le boitier électronique peut être ?
Le moteur me semble très puissant, on ressent bien que la roue avant nous tire... Quid sur neige, passage piéton et pluie ? J'ai l'impression que l'assistance est moins linéaire qu'elle est plus saccadée, moins souple dans l'ensemble. Il faut peut être un rodage, du moins prendre habitude à utiliser, ce qui lissera cela dans le temps. Ce n'est pas un inconvénient majeure, juste un ressenti différent de l'ISD.

EN RESUME ; PREMIERE APPROCHE TRES POSITIVE.

A suivre...

GYOME76

Bonjour Gyome,

Pas d'inquiétude concernant la pompe, il n'y en avait effectivement pas.
Concernant la valve, il suffit d'enlever le bouchon noir et de brancher directement ta pompe à vélo... ça se gonfle (pas tout seul, il faut pomper un peu, mais ça marche....). Il ne te faut pas un embout VTT mais un embout valves ordinaires.
Il est vrai que ce genre de valve est un peu déroutant au début. Si l'on dévisse la partie métallique le pneu se dégonfle en moins de 2 secondes....

Léo

Je viens d'écrire à www.fahrradgigant.de pour savoir s'ils expédient vers la France, car le Rabeneick y est affiché à 888 €, soit un prix plutôt intéressant. Pour l'Autriche, les frais de port s'élèvent à 49 €, rien n'est indiqué pour la France d'où mon email pour savoir ce qu'il en est.

...suite n°2

Sur le retour du travail... Arrêt obligatoire chez notre gentil voisin.

Ce monsieur de 85 ans saute sur l'occasion, grimpe sur le vélo et fait un tour avec... Génial ! Dit il, c'est ce qu'il me faut !

Après avoir détaillé le vélo sous tous ses angles... une pluie de questions concernant la qualité, la fiabilité, l'origine etc., il s'éclipse et revient rapidement avec... un AIMANT. Alors tout aluminium dit il en souriant (les bonnes vieilles méthodes, y a qu'ca de vrai!). Et le voila à tester le cadre, les jantes, les rayons etc. Verdict, il y a des parties qui réagissent à l'aimantation : rivets, boulonnerie, porte bagage, guidon... Chacun pourra testé dans son coin. Il reste à espérer que l'acier utilisé est d'une bonne qualité inoxydable, faute de quoi un guidon tout rouillé, c'est pas trop top !

Maintenant, petit comparatif tant attendu avec l'ISD.

Moteur : à l'avant, c'est bien différent comme sensation... on a l'impression d'être tiré. Le mode d'assistance est assez particulier... la position E jusqu'à 18km/h, si j'ai bien compris est assez pratique mais on arrive vite au max, alors on bascule sur la position qui utilise la poignée d'accélérateur et comme on veut aller plus vite, on est au taquet tout de suite. A mon sens la poignée, ça sert pas à grand chose sauf que si on la lâche... ça s'arrête. Un interrupteur E/M (M pour maximum) aurait suffit. De plus, l'assistance manque de souplesse... on ressent des accouts de mise en fonction/arrêt du moteur, et quand cela n'assiste plus, on a presque l'impression que c'est un frein à l'avancement. Au final, on utilise l'assistance dans sa meilleur plage, lui laissant faire tout le boulot... pour sur, ce jour là, je suis arrivé au boulot sans une perle de sueur sur le front. "Moteur pointu" dirait on pour une moto, du "tout ou rien" en effort musculaire... L'ISD est beaucoup plus souple et on a toujours l'impression d'être assisté, même à 30km/h (on entend le moteur qui ronronne, peut être pour rien, mais ça ronronne), parfois très peu, parfois plus fortement et sans accouts. C'est beaucoup plus soft, plus progressif, plus coupleux (Attention, j'émets une réserve en rappelant que ma batterie est faible, très faible maintenant).

Confort : l'ISD est beaucoup mieux suspendu (avant et arrière).

Entraînement : je préfère ne pas parler du dérailleur pourri, du triple plateau utilisable sur deux seulement, des câbles qui coincent trop vite... même à dépenser des sous, ce que j'ai fait, ça ne tient pas ! Pas assez de recul pour la boite de vitesse SRAM7 mais la conception très différente et tellement plus basique que je lui accorde toute ma confiance les yeux fermés.

Freinage... que dire de vBraque poussifs, même à dépenser des sous, ce que j'ai fait aussi, qui doivent arrêter quelques 80+40=120 kilos lancés à 30Km/h alors que le rétropédalage couplé aux vBraque neuf sont d'une efficacité redoutable ! 80+25=105 kilos lancés à 25Km/h. (la constante 80Kg, c'est moi).

Eclairage non encore testé... mais ne marche plus sur ISD.

Position de conduite : plus sportive sur ISD, très gentleman farmer pour l'autre... chacun choisira son standing...

Il n'y a pas eu de difficulté particulière pour démonter les roues.

Pour l'avant, j'ai juste donné du mou au câble électrique qui est maintenu par de petits étriers en plastic gris que l'on coulisse le long des tubes. Le vélo étant sur sa béquille, j'ai placé un poids sur le porte-bagages arrière pour le maintenir dans cet équilibre le temps de changer le pneu. Comme je n'ai pas de clé dynamométrique, je suis passé chez un vélociste pour un serrage correct.

...suite n°3

Depuis notre retour de Porto (4 jours dans une très belle ville, impraticable en VAE...), est ce le beuvrage local, je ne sais pas, mais le vélo est à moi, à moi seul !

Je dois dire que je m'habitue très bien à ce vélo.

J'ai installé un compteur qui n'est pas encore étalonné mais il me donne quand même une approximation même si ce n'est pas exact.

L'assistance semble bien réglée sur 25km/h, pas un de plus. Je dois dire que, vu le confort du vélo et la qualité du freinage, un peu plus vite, jusqu'à 30 km/h, ça serait pas mal quand même.

On a parfois, sur piste cyclable, isolée du trafic, le temps de regarder le paysage, ce qui n'est pas désagréable me direz vous...

Peut-être un petit bouton poussoir de "débridage", pour une petite pointe de vitesse serait sympas (si quelqu'un se sent l'âme bricoleuse... , moi, je n'y connais absolument rien en électronique/électricité)

Ma conclusion sera : EXCELLENT ACHAT, je ne suis pas du tout déçu du produit, bien au contraire.
Rapport qualité/prix très correct.

Je me demande même si ce modèle un peu amélioré ne serait pas mon futur vélo...
J'étudie sérieusement velectris et j'ai bien du mal à vouloir investir + de 2000 € dans un VAE, montant souvent approché, voir dépassé chez eux...  Le modèle qui me branche bien est le CORRATEC B-DRIVE pour les curieux dans leur livre d'or. Amélioré avec porte bagage avant et arrière, batterie dans le triangle du cadre, éclairage et top case pour le nécessaire de pluie et frein à disque avant et Reelight SL120... Bref, vous me direz que je suis difficile... sans doute mais on ne discute pas avec la sécurité ! (bon prétexte pour se faire plaisir). Il paraît que leurs moteurs et leurs controleurs sont les meilleurs ? Est ce que quelqu'un a testé ?

Bonnes ballades à tous...
@+
GYOME76

Dernière modification par gyome (22-05-2008 17:34:47)